δέ, τήν πίεσιν τήν ὀφειλομένην εἰς στήλην ὕδατος ἐξικνουμένην εἰς τό ὕψος τῆς γραμμῆς ὁρίου βυθίσεως. Ἡ κατασκευή τῶν διαφραγμάτων τούτων δέον νά ἱκανοποιῇ τήν Ἀρχήν.
(β)
- (i) Αἱ βαθμίδες καί αἱ ἐσοχαί τῶν διαφραγμάτων δέον νά εἶναι στεγαναί καί ἴσης ἀντοχῆς πρός τά διαφράγματα εἰς τά σημεῖα εἰς ἅ ἑκάστη εὑρίσκεται.
- (ii) Ἐάν νομεῖς ἤ ζυγά διέρχωνται διά μέσου στεγανοῦ καταστρώματος ἤ διαφράγματος, τό κατάστρωμα ἤ τό διάφραγμα δέον νά κατασκευάζωνται στεγανά ἄνευ τῆς χρήσεως ξύλου ἤ τσιμέντου.
(γ) Ἡ δοκιμή στεγανότητος τῶν κυρίων διαμερισμάτων διά πληρώσεως τούτων δι’ ὕδατος δέν εἶναι ὑποχρεωτική. Ὅταν δέν ἐκτελῆται ἡ δοκιμή διά πληρώσεως δι’ ὕδατος, ἡ δοκιμή δι’ ἐκσφενδονίσεως ὕδατος δι’ εὐκάμπτου σωλῆνος εἶναι ὑποχρεωτική. Ἡ δοκιμή αὕτη θά ἐκτελῆται κατά τό πλέον προχωρημένον στάδιον τῆς συμπληρώσεως τοῦ πλοίου. Ἐν πάσῃ περιπτώσει θά ἐκτελῆται λεπτομερής ἐπιθεώρησις τῶν στεγανῶν διαφραγμάτων.
(δ) Ἡ πρωραία δεξαμενή ζυγοσταθμίσεως, τά διπύθμενα (περιλαμβάνονται αἱ κοῖλαι τροπίδες) καί οἱ ἐσωτερικοί πυθμένες, θά δοκιμάζωνται διά στήλης ὕδατος ἀντιστοιχούσης εἰς τάς ἀπαιτήσεις τῆς παραγράφου (α) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ.
(ε) Δεξαμεναί προοριζόμεναι δι' ὑγρά καί ἀποτελοῦσαι μέρος τῆς ὑποδιαιρέσεως τοῦ πλοίου, δέον νά δοκιμάζωνται ὡς πρός τήν στεγανότητα, δι' ὕδατος στήλης μέχρι τῆς ἀνωτάτης γραμμῆς φορτώσεως τῆς ὑποδιαιρέσεως ἤ μέχι τῶν τῶν δύο τρίτων τοῦ ὕψους ἀπό τῆς ἄνω ὄψεως τῆς τρόπιδος μέχρι τῆς γραμμῆς ὁρίου βυθίσεως εἰς τήν περιοχήν τῶν δεξαμενῶν, λαμβανομένης τῆς μεγαλυτέρας ἐκ τῶν δύο. Ἐν πάσῃ ὅμως περιπτώσει τό ὕψος τῆς στήλης δέον νά μή εἶναι κατώτερον τῶν 0,92 μέτρων (ἤ 3 ποδῶν) ἄνωθεν τῆς ὀροφῆς τῆς δεξαμενῆς.
(στ) Αἱ δοκιμαί αἱ ἀναφερόμεναι εἰς τάς παραγράφους (δ) καί (ε) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ ἔχουσιν ὡς σκοπόν τήν ἐξακρίβωσιν τῆς στεγανότητος τῆς κατασκευαστικῆς διατάξεως τῆς ὑποδιαιρέσεως καί δέον νά μή θεωροῦνται ὡς δοκιμαί τῆς καταλληλότητος διαμερίσματός τινος δι’ ἐναποθήκευσιν ὑγρῶν καυσίμων ἤ δι’ ἄλλους εἰδικούς σκοπούς, διά τούς ὁποίους δύναται νά ἀπαιτεῖται δοκιμή αὐστηροτέρου χαρακτῆρος, ἐξαρτωμένη ἐκ τοῦ ὕψους εἰς τό ὁποῖον δυνατόν νά ἀνέλθῃ τό ὑγρόν ἐν τῇ δεξαμενῇ ἤ εἰς τάς συνδέσεις της.
(α) Ὁ ἀριθμός τῶν ἀνοιγμάτων εἰς τά στεγνά διαφράγματα δέον νά περιορίζηται εἰς τό ἐλάχιστον ὅπερ συμβιβάζεται μέ τήν γενικήν διάταξιν καί τήν κατάλληλον χρησιμοποίησιν τοῦ πλοίου. Θά προβλέπωνται ἱκανοποιητικά μέσα διά τό κλείσιμον τῶν ἀνοιγμάτων τούτων.
(β)
- (i) Εἰς τά σημεῖα διελεύσεως σωλήνων εὐδιαίων, ἠλεκτρικῶν καλωδίων κ.λπ. διά τῶν διαφραγμάτων τῆς στεγανῆς ὑποδιαιρέσεως, δέον νά λαμβάνωνται κατάλληλα μέτρα διά τήν ἀπόλυτον ἐξασφάλισιν τῆς στεγανότητος τῶν διαφραγμάτων.
- (ii) Ἐπιστόμια καί κρουνοί μή ἀποτελοῦντες μέρος τοῦ συστήματος σωληνώσεως δέν ἐπιτρέπεται νά ὑπάρχουν εἰς τά διαφράγματα τῆς στεγανῆς ὑποδιαιρέσεως.
- (iii) Μόλυβδος ἤ ἄλλα ὑλικά ἐπηρεαζόμενα ὑπό τῆς θερμότητος δέν θά χρησιμοποιοῦνται εἰς συστήματα ἅτινα διέρχονται διά τῶν στεγανῶν διαφραγμάτων τῆς ὑποδιαιρέσεως, ὁπότε ἡ βλάβη τούτων ἐν περιπτώσει πυρκαϊᾶς, θά ἐξέθετε τήν στεγανότητα τῶν διαφραγμάτων.
(γ)
- (i) Θύραι, ἀνθρωποθυρίδες ἤ ἀνοίγματα ἐπικοινωνίας δέν ἐπιτρέπονται:
- (1) Εἰς τό διάφραγμα συγκρούσεως κάτωθεν τῆς γραμμῆς ὁρίου βυθίσεως.
- (2) Εἰς ἐγκάρσια στεγανά διαφράγματα χωρίζοντα ἕνα χῶρον φορτίου ἀπό παρακείμενον χῶρον φορτίου ἤ ἀπό μόνιμον ἤ ἐφεδρικήν ἀποθήκην καυσίμου, ἐκτός τῶν προβλεπομένων ἐν τῇ παραγράφῳ (ἰβ) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ.
- (ii) Ἐκτός τῶν προβλεπομένων κατωτέρω ὑπό τοῦ ἐδαφίου (iii) τῆς παρούσης παραγράφου, ἐπιτρέπεται ὅπως τό διάφραγμα συγκρούσεως διαπεράται κάτωθι τῆς γραμμῆς ὁρίου βυθίσεως ὑπό ἑνός τό πολύ σωλῆνος διά τήν ἐξυπηρέτησιν τῆς πρωραίας δεξαμενῆς ζυγοσταθμίσεως, ὑπό τόν ὅρον ὅπως ὁ σωλήν οὗτος εἶναι ἐφωδιασμένος διά κοχλιωτοῦ ἐπιστομίου δυναμένου νά χειρίζεται ἐκ σημείου ἄνωθεν τοῦ καταστρώματος στεγανῶν. Τό σῶμα τοῦ ἐπιστομίου δέον νά εἶναι στερεωμένον ἐντός τῆς πρωραίας δεξαμενῆς ζυγοσταθμίσεως ἐπί τοῦ διαφράγματος συγκρούσεως.
- (iii) Ἐάν ἡ πρωραία δεξαμενή ζυγοσταθμίσεως εἶναι διηρημένη κατά τρόπον ὥστε νά περιλαμβάνῃ δύο διάφορα εἴδη ὑγρῶν, ἡ Ἀρχή δύναται νά ἐπιτρέψῃ ὅπως τό διάφραγμα συγκρούσεως διαπερασθῇ κάτωθι τῆς γραμμῆς ὁρίου βυθίσεως ὑπό δύο σωλήνων ἑκάστου πληροῦντος τούς ὅρους τοῦ ἐδαφίου (ii) τῆς παρούσης παραγράφου ὑπό τόν ὅρον ὅπως ἡ Ἀρχή πεισθῇ ὅτι δέν ὑπάρχει ἄλλος τρόπος ἐγκαταστάσεως τοῦ τοιούτου δευτέρου σωλῆνος καί ὅτι, λαμβανομένης ὑπ’ ὄψιν τῆς προβλεπομένης προσθέτου ὑποδιαιρέσεως ἐν τῇ πρωραίᾳ δεξαμενῃ ζυγοσταθμίσεως ἡ ἀσφάλεια τοῦ πλοίου διατηρεῖται.
(δ)
- (i) Στεγαναί θύραι διαφραγμάτων χωριζόντων μονίμους καί ἐφεδρικάς ἀποθήκας καυσίμου, δέον νά εἶναι πάντοτε προσιταί, ἐκτός τῶν προβλεπομένων ἐν τῷ ἐδαφίῳ (ii) τῆς παραγράφου (ια) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ διά θύρας ἀποθηκῶν καυσίμου ἐντός ὑποφραγμάτων.
- (ii) Κατάλληλα μέτρα δέον νά λαμβάνωνται διά προφυλακτήρων ἤ ἄλλων μέσων, ἵνα ἀποφεύγεται ἡ ὑπό τῶν γαιανθράκων παρεμπόδισις τοῦ κλεισίματος τῶν στεγανῶν θυρῶν τῶν ἀνθρακαποθηκών.
(ε) Ἐντός τῶν χώρων τῶν περιλαμβανόντων τάς κυρίας καί βοηθητικάς μηχανάς προώσεως, περιλαμβανομένων τῶν λεβήτων τῶν χρησιμοποιουμένων διά τήν πρόωσιν καί πασῶν τῶν μονίμων ἀποθηκῶν καυσίμων, δέν ἐπιτρέπεται ἡ ὕπαρξις πλέον τῆς μιᾶς θύρας ἐπικοινωνίας ἐπί ἑκάστου στεγανοῦ διαφράγματος, ἐξαιρουμένων τῶν θυρῶν τῶν ἀνθρακαποθηκών καί τῶν θυρῶν τῶν σηράγγων τῶν ἐλικοφόρων ἀτράκτων. Ἐάν ὑπάρχουσι δύο ἤ περισσότεραι ἐλικοφόροι ἄτρακτοι, αἱ σήραγγες θά ἐπικοινωνοῦσι διά διαδρόμου ἐσωτερικῆς ἐπικοινωνίας. Ἐάν ὑπάρχουσι δύο ἐλικοφόροι ἄτρακτοι θά τοποθετῆται μία μόνον θύρα μεταξύ τοῦ χώρου μηχανῶν καί τοῦ χώρου τῶν σηράγγων, ὅταν δέ, ὑπάρχουσι περισσότεραι τῶν δύο ἀτράκτων θά τοποθετοῦνται μόνον δύο θύραι. Αἱ θύραι αὗται δέον νά εἶναι ὀλισθαίνουσαι καί νά τοποθετοῦνται κατά τοιοῦτον τρόπον ὥστε νά ἔχωσι τά κατώφλια αὐτῶν ὅσο τό δυνατόν ὑψηλά. Ὁ χειροκίνητος μηχανισμός διά τόν χειρισμόν τῶν θυρῶν τούτων ἄνωθεν τοῦ καταστρώματος στεγανῶν θά τοποθετῆται ἔξωθι τῶν χώρων τῶν περιλαμβανόντων τάς μηχανάς, ἐάν τοῦτο συμβιβάζηται μέ τήν ἱκανοποιητικήν διάταξιν τοῦ ἀπαιτουμένου μηχανισμοῦ.
(στ)
- (i) Αἱ στεγαναί θύραι θά εἶναι ὀλισθαίνουσαι (συρταρωταί) ἤ γιγγλυμωταί ἤ ἄλλου ἰσοδυνάμου τύπου. Ἐλασμάτιναι θύραι στερεούμεναι ἁπλῶς διά κοχλιῶν, ὡς καί θύραι αἵτινες κλείουσι διά τῆς βαρύτητος ἤ διά τῆς ἐνεργείας πίπτοντος βάρους δέν ἐπιτρέπονται.
