Η σελίδα αυτή έχει ελεγχθεί για πιθανά λάθη.
ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟΝ)
1345
- εὑρισκομένου διά γραμμικῆς παρεμβολῆς μεταξύ τῶν συντελεστῶν Α καί Β, τῇ βοηθείᾳ τοῦ τύπου:
- Ὄυχ ἧττον, ὅταν ὁ δείκτης κριτηρίου εἶναι ἴσος ἤ μεγαλύτερος τοῦ 45, συγχρόνως δέ, ὁ συντελεστής ὑποδιαιρέσεως ὅστις δίδεται ὑπό τοῦ τύπου (V) εἶναι μικρότερος ἤ ἴσος τοῦ 0,65, ἀλλά μεγαλύτερος τοῦ 0,5, ἡ ὑποδιαίρεσις τοῦ πλοίου πρύμνηθεν τοῦ διαφράγματος συγκρούσεως θά προσδιορίζεται μέ συντελεστήν ὑποδιαιρέσεως 0,5. Ἐάν ὁ συντελεστῆς F εἶναι κατώτερος τοῦ 0,40 καί ἡ Ἀρχή πεισθῇ ὅτι εἶναι πρακτικῶς ἀδύνατον νά ἐφαρμοσθῇ ὁ συντελεστής F διά διαμέρισμα τοῦ χώρου μηχανῶν τοῦ πλοίου, ἡ ὑποδιαίρεσις τοῦ διαμερίσματος τούτου δύναται νά προσδιορισθῇ ἐπί τῇ βάσει ἐπηυξημένου συντελεστοῦ, ὅστις ὅμως δέον νά μή εἶναι μεγαλύτερος τοῦ 0,40.
- (ii) Ἡ ὑποδιαίρεσις πρύμνηθεν τοῦ διαφράγματος συγκρούσεως πλοίων μήκους μικροτέρου τῶν 131 μέτρων (ἤ 430 ποδῶν), ἀλλ’ οὐχί μικροτέρου τῶν 79 μέτρων (ἤ 260 ποδῶν) ἐχόντων δείκτην κριτηρίου ἴσον πρός S, ἔνθα:
- δέον νά προσδιορίζηται ἐπί τῇ βάσει συντελεστοῦ ἴσου πρός τήν μονάδα, τῶν ἐχόντων δείκτην κριτηρίου 123 καί ἄνω ἐπί τῇ βάσει τοῦ συντελεστοῦ B διδομένου διά τοῦ τύπου (II), τῶν δέ ἐχόντων δείκτην κριτηρίου μεταξύ S καί 123 ἐπί τῇ βάσει τοῦ συντελεστοῦ F εὑρισκομένου διά γραμμικῆς παρεμβολῆς μεταξύ τῆς μονάδος καί τοῦ συντελεστοῦ B, χρησιμοποιούμενου τοῦ τύπου:
- (iii) Ἡ ὑποδιαίρεσις πρύμνηθεν τοῦ διαφράγματος συγκρούσεως πλοίων μήκους μικροτέρου τῶν 131 μέτρων (ἤ 430 ποδῶν), ἀλλ’ οὐχί μικροτέρου τῶν 79 μέτρων (ἤ 260 ποδῶν), ἐχόντων δείκτην κριτηρίου κατώτερον τοῦ S, ὡς καί ὅλων τῶν πλοίων μήκους μικροτέρου τῶν 79 μέτρων (ἤ 260 ποδῶν), δέον νά προσδιορίζηται ἐπί τῇ βάσει συντελεστοῦ ἴσου πρός τήν μονάδα, ἐκτός ἐάν ἡ Ἀρχή, εἰς τήν μίαν ἤ τήν ἄλλην περίπτωσιν, πεισθῇ ὅτι εἶναι πρακτικῆς ἀδύνατον νά τηρηθῇ ὁ συντελεστής οὗτος εἰς ἕν οἱονδήποτε μέρος τοῦ πλοίου, ὁπότε ἡ Ἀρχή δύναται νά ἐπιτρέψῃ παρέκκλισίν τινα, ἐφ’ ὅσον ἡ παρέκκλισις αὕτη δικαιολογεῖται ὑπό τῶν περιστάσεων.
- (iv) Αἱ διατάξεις τοῦ ἐδαφίου (III) τῆς παρούσης παραγράφου θά ἐφαρμόζωνται ἐπίσης ἐπί πλοίων οἱουδήποτε μήκους, ἅτινα πρόκειται νά λάβουν πιστοποιητικόν διά τήν μεταφορᾶν ἀριθμοῦ ἐπιβατῶν ὑπερβαίνοντος τούς 12, ἀλλά μή ὑπερβαίνοντος τόν μικρότερον ἐκ τῶν δύο ἑξῆς ἀριθμῶν:
Εἰδικοί κανόνες ὑποδιαιρέσεως πλοίων εἰς ἅ ἐπιτρέπεται, δυνάμει τῆς παραγράφου (γ) τοῦ Κανονισμοῦ 27 τοῦ Κεφαλαίου III νά μεταφέρωσιν ἀριθμόν πρόσωπον ἀνώτερον τῆς διατιθεμένης χωρητικότητος τῶν σωσιβίων λέμβων, καί ὑποχρέων, δυνάμει τῆς παραγράφου (δ) τοῦ Κανονισμοῦ 1 τοῦ παρόντος Κεφαλαίου, νά συμμορφοῦνται πρός εἰδικάς διατάξεις:
(i)
- (1) Διά πλοῖα χρησιμοποιύμενα κυρίως εἰς μεταφορᾶς ἐπιβατῶν, ἡ ὑποδιαίρεσις πρύμνηθεν τοῦ διαφράγματος συγκρούσεως, δέον νά προσδιορίζεται διά τοῦ συντελεστοῦ 0,50 ἤ διά τοῦ συντελεστοῦ τοῦ προσδιοριζομένου συμφώνως πρός τάς παραγράφους (γ) καί (δ) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ, ἐφ’ ὅσον εἶναι κατώτερος τοῦ 0,50.
- (2) Διά πλοῖα, ὡς τά ἀνωτέρω, μήκους μικροτέρου τῶν 91,5 μέτρων (ἤ 300 ποδῶν), ἐάν ἡ Ἀρχή πεισθῇ ὅτι εἶναι πρακτικῶς ἀδύνατον νά τηρηθῇ ὁ τοιοῦτος συντελεστής εἰς ἕν διαμέρισμα, δύναται νά ἐπιτρέψῃ ὅπως τό μῆκος τοῦ διαμερίσματος τούτου ὑπολογισθῇ ἐπί τή βάσει μεγαλυτέρου συντελεστοῦ, ὑπό τόν ὅρον ὅπως ὁ χρησιμοποιούμενος συντελεστής εἶναι ὁ μικρότερος ἀπό ὅ,τι πρακτικῶς καί λογικῶς ἐπιτρέπουν αἱ περιστάσεις.
(ii) Ἐάν εἰς περίπτωσιν οἱουδήποτε πλοίου μήκους μικροτέρου ἤ οὐχί τῶν 91,5 μέτρων (ἤ 300 ποδῶν), ἡ ἀνάγκη μεταφορᾶς σημαντικῶν ποσοτήτων φορτίου καθιστᾶ πρακτικῶς ἀδύνατον τόν ὑπολογισμόν τῆς ὑποδιαιρέσεως πρύμνηθεν τοῦ διαφράγματος συγκρούσεως ἐπί τῇ βάσει συντελεστοῦ μή ὑπερβαίνοντος τό 0,50, ὁ ἐφαρμοστέος βαθμός ὑποδιαιρέσεως θά ὑπολογισθῇ συμφώνως πρός τάς ἑπομένας ὑποπαραγράφους (1) ἕως (5), ὑπό τόν ὅρον ὅτι, ὅπου ἡ Ἀρχή ἤθελε πεισθῇ ὅτι ἡ ἐμμονή ἐπί τῆς αὐστηρᾶς ἐφαρμογῆς ἀπό οἱασδήποτε ἀπόψεως εἶναι ἀδικαιολόγητος, δύναται νά ἐπιτρέψῃ πᾶσαν ἄλλην διάταξιν τῶν στεγανῶν διαφραγμάτων δικαιολογουμένην ἐκ τῶν ἰδιοτήτων της, ἀλλά μή μειοῦσαν τήν γενικήν ἀποτελεσματικότητα τῆς ὑποδιαιρέσεως.
- (1) Αἱ διατάξεις τῆς παραγράφου (γ) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ αἱ σχετικαί πρός τόν δείκτην κριτηρίου, δέον νά ἐφαρμόζωνται μέ τήν ἐξαίρεσιν ὅτι κατά τόν ὑπολογισμόν τῆς τιμῆς τοῦ P1, τό K δέον νά ἔχῃ, διά τούς ἐπιβάτας μετά κλίνης, τήν μεγαλυτέραν ἐκ τῶν δύο ἑπομένων τιμῶν, δηλαδή εἴτε τήν καθοριζομένην τιμήν ἐν τῇ παραγράφω (γ) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ ἤ 3,55 κυβικά μέτρα (ἤ 125 κυβικούς πόδας), διά δέ τούς ἄνευ κλίνης ἐπιβάτας τό K δέον νά ἔχη τήν τιμήν τῶν 3,55 κυβικῶν μέτρων (ἤ 125 κυβικῶν ποδῶν).
- (2) Ὁ συντελεστής B ἐν παραγράφῳ (β) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ, δέον νά ἀντικαθίσταται διά τοῦ συντελεστοῦ BB προκύπτοντος διά τοῦ [...]ομένου τύπου:
- L εἰς μέτρα
- L εἰς πόδας
- L εἰς μέτρα
- (3) Ἡ ὑποδιαίρεσις πρύμνηθεν τοῦ διαφράγματος συγκρούσεως πλοίων μήκους 131 μέτρων (ἤ 430 ποδῶν) καί ἄνω τῶν ἐχόντων δείκτην κριτηρίου 23 ἤ ὀλιγώτερον, θά προσδιορίζεται ἐπί τῇ βάσει τοῦ συντελεστοῦ A τοῦ διδομένου διά τοῦ τύπου (I) ἐν παραγράφῳ (β) τοῦ παρόντος Κανονισμοῦ, τῶν ἐχόντων δείκτην κριτηρίου 123 καί ἄνω ἐπί τῇ βάσει τοῦ συντελεστοῦ BB τοῦ διδομένου διά τοῦ τύπου τοῦ ἐδαφίου (II)(2) τῆς παρούσης παραγράφου καί τῶν ἐχόντων δείκτην κριτηρίου μεταξύ 23 καί 123, ἐπί τῇ βάσει τοῦ συντελεστοῦ F τοῦ εὑρισκομένου διά γραμμικῆς παρεμβολῆς μεταξύ τῶν συντελεστῶν A καί BB τῇ βοηθείᾳ τοῦ κάτωθι τύπου:
- ὑπό τήν ἐπιφύλαξιν ὅτι ἐάν ὁ οὕτω εὑρισκόμενος συντελεστῆς F εἶναι
